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高速公路橋墩防撞設施，又稱為高速公路橋墩附著式柔性防車撞裝置，是一種附著到高速公路中間或兩側橋墩四周的柔性復合材料橋梁橋墩防撞設施。
這種防撞設施為復合材料單元模塊組裝式，根據車輛通行情況（車輛等級、限速等級）、橋墩尺寸而制訂適用于使用情況的防撞設施。
以“以柔克剛，避實就虛，逐步吸收”為設計理念，以“人、車、橋安”為設計思路，充分發揮復合材料的高韌性、耐老化的特性，并條蟲高性能閉孔吸能材料，利用復合材料壓潰、擠壓、摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力。
高速公路橋墩防撞設施根據組裝形式，可分為分塊組合式單元模塊與箱式模塊。
分塊組合式單元模塊：各單元通過連接裝置固定在橋墩上，高度可根據通行車輛情況進行調整。安裝、拆裝便捷，維修、更換操作簡易。
箱式模塊：迎面加大加強，箱體內高性能閉孔吸能材料能吸收更大的撞擊力量，適用于大型車輛通行區域的防護。
高速公路橋墩防撞設施根據車輛通行情況、橋墩尺寸等現場安裝情況，可分為：圓形墩附著式防車撞裝置、橢圓形墩附著式防車撞裝置、矩形墩附著式防車撞裝置、半圓形墩附著式防車撞裝置、薄壁墩導流塊防車撞裝置等。
1、外表醒目具有夜間反光功能，能夠起到提前預警，警示過往車輛。
2、其為三級緩沖吸能。通過逐級變形、壓饋吸收撞擊動能，保護橋墩、車輛與人員安全。
3、三級吸能區域共同作用，并且為單元模塊形式，可以起到：小撞不修，中撞可修，大撞好換。
4、安裝更換不需要任何機械設備，可以最大限度減少占用車輛通行區域，降低安裝人員風險。
5、多級吸能、逐級緩沖，附著式防車撞裝置具有高韌性、高吸能的特點，可以實現“小撞不壞，中撞可修，大撞好換”。
6、外表美觀、耐老化、耐腐蝕，在不受外力撞擊正常使用，其使用壽命高達30年以上。
高速公路橋墩防撞設施實驗論證
試驗結果與仿真模擬計算結果誤差很小，動力有限元分析法可以很好地模擬真實撞擊效果。
由撞擊效果對比可見，增設防車撞設施后，能夠有效地降低車輛撞擊力60%以上，延長撞擊時間，減少車輛破損，從而達到保護人員、橋墩和車輛的目的。
成功案例：
1、
津薊高速起點為金鐘路與外環線交口徐莊子附近，接金鐘路，終點為薊州區城西3公里處，接邦喜公路。沿線經過的主要區有東麗區、北辰區、寧河區、寶坻區及薊州區等5個行政區。該路全長104公里,按高速公路標準建設, 雙向四車道， 路基寬度為28米，設計行車速度為120公里/小時。 全線設互通式立交7處， 分離式立交12處，大中橋30座，涵洞296道，服務區1處。
衡水勝特科技有限公司為天津津薊高速訂制安裝了高速公路橋墩防撞設施。
2、
西寶高速公路是G30連霍高速重要一段，也是陜西省投資最大、里程最長、設施最完善的一條高等級公路。全線共有跨越灃河、渭河、漆水河、千河等11座大中橋梁，土石方1800萬立方米，互通式立交11處，分離式立交52座，通道396座，涵洞550道。西渭高速公路全長141.6km（含兵馬俑專線），西起西安市東郊十里鋪，途徑西安、臨潼、渭南、華縣、華陰、潼關2市4縣，東連河南三門峽高速，北經風陵渡黃河大橋接山西運城高速。全線共有互通式立交12個，各類橋梁405座，涵洞425座，路基寬26m。
為了更好地保障車輛行駛安全，避免因車輛失控撞擊橋墩造成重大人員傷亡與財產損失，衡水勝特科技有限公司在2016年先后為其安裝高速公路橋墩防撞設施，既保障了交通安全，又亮化了高速環境。
適用范圍：
交通安全、橋梁防撞、環保設施、市政等等。
