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DAEYEON轉(zhuǎn)換器DY-ISO-3-A4AA1AN DY-ISO-3-B4AA1AN無自爆,耐火或阻燃產(chǎn)品。9)立桿及其主要構(gòu)件的所有外露金屬表面均應(yīng)采用熱浸鍍鋅層防護(hù),鍍鋅層均勻且厚度不小于55μm。10)立桿及其主要構(gòu)件結(jié)構(gòu)裝配的應(yīng)下列要求:11)立桿及其主要構(gòu)件高度允許偏差±200mm;12)立桿及其主要構(gòu)件截面尺寸允許偏差±3mm;13)立桿及其主要構(gòu)件安裝后塔軸線位移允許偏差±5mm;14)立桿及其主要構(gòu)件垂直允許偏差為塔身高度的1/1000;15)立桿及其主要構(gòu)件尺寸應(yīng)協(xié)調(diào)一致,桁架塔塔身應(yīng)對(duì)燈架升降起到良好的導(dǎo)向、定位作用。16)鋼結(jié)構(gòu)的聯(lián)接螺栓應(yīng)簡(jiǎn)單統(tǒng)一,螺栓規(guī)格宜采用M16,連結(jié)應(yīng)有防松動(dòng)措施,且牢固可靠。17)立桿及其主要構(gòu)件所有焊接處焊縫應(yīng)符合要求。
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鐵路鐵路燈鐵路分為視覺和聽覺,可以說是有聲有色,多彩。它們是指示列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路是人們?cè)趯?shí)踐中逐步發(fā)明和完善的。早期的鐵路開始行車時(shí),是由鐵路職工騎馬在前面引導(dǎo)列車運(yùn)行。為了醒目,他們帶著禮帽,身穿黑大衣和白色褲子,用揮列車前進(jìn)或停止。當(dāng)時(shí)鐵路于白天行車,列車很少,速度大約每小時(shí)6~16公里,所以由人騎馬來指揮,上沒什么問題。以后,列車對(duì)數(shù)多了,速度也快了,騎馬已跑不過火車,跟在火車后面打還有什么用?為了確保,人們開始研究固定的設(shè)備:用一塊長(zhǎng)方形的板子,橫向線路是停車,順向線路是進(jìn)行。可是順向線路的板子實(shí)際上很難看見。不要輕易更換,因?yàn)榧词剐赂鼡Q的冷卻水經(jīng)過軟化處理了,但還含有一定的礦,這些礦又會(huì)沉積于水套等處而形成水垢,水更換得越勤,析出的礦越多,水垢就越厚,因此應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況定期更換冷卻水。在更換時(shí)應(yīng)對(duì)冷卻管路進(jìn)行清洗,清洗液可用燒堿、煤油和水配制。同時(shí)各放水開關(guān),尤其在入冬之前,及時(shí)更換損壞的開關(guān),不可用螺栓、木棍、破布等替代。放水時(shí)要打開水箱蓋放水時(shí)如果不打開水箱蓋,冷卻水雖然可以一部分,但隨著散熱器內(nèi)水量的,因水箱密閉,會(huì)產(chǎn)生一定的真空度,而使水流減慢或停止,冬季時(shí)因放水不凈而凍壞機(jī)件。高溫時(shí)不宜立即放水發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前,如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高,不要立即停機(jī)放水,應(yīng)先卸去負(fù)荷,使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
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