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垃圾運(yùn)輸車廠家汽車上的電子元件及連接件有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會(huì)引發(fā)故障。垃圾運(yùn)輸車二是專用車電子元件出故障。蓄電池長(zhǎng)期自放電后，極板表面產(chǎn)生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，終蓄電池提前報(bào)廢。現(xiàn)在車用電池一般是鉛酸蓄電池，一旦停駛就會(huì)產(chǎn)生自放電。否則容易造成以下故障：　一是蓄電池提前報(bào)廢。

東風(fēng)天錦國(guó)五壓縮垃圾車底盤配置：4×2驅(qū)動(dòng),D530平頭一排半頂駕駛室,東風(fēng)康明斯ISD180 50發(fā)動(dòng)機(jī)（WHTC）,軸距4500mm,860mm等寬車架,電阻加熱冷起動(dòng)裝置,全鋼160L燃油箱,有燃油箱鎖(三鎖合一),電子油門踏板及開(kāi)關(guān),二級(jí)燃油濾清器級(jí)數(shù)(整車一級(jí),發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)),消聲器側(cè)置排氣口朝向側(cè)吹,Φ395mm推式膜片彈簧離合器,東風(fēng)6檔DF6S900變速箱(頭檔速比7.967),為超速檔,4.5T前橋,9T單級(jí)減速后橋,主減速比5.286,法蘭式部分功率(在變速箱上取力)取力器,車架縱粱斷面尺寸250×80×[7+4]mm,鋼板彈數(shù)7/9+6,9.00R20子午胎,自動(dòng)臂,東風(fēng)科技ABS(4通道),半浮式駕駛室懸置,液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn),通道式儀表板,裝空調(diào),無(wú)巡航,有遠(yuǎn)程油門和PTO接口,有遠(yuǎn)程油門轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),無(wú)裝置,預(yù)留接口-供12版行駛記錄儀及北斗終端使用。上裝配置：10-12立方的壓縮垃圾箱體，常配：為前推后壓，帶副壓板，污水箱，電控操作。壓縮垃圾箱為聯(lián)體式，外接電源工作，翻轉(zhuǎn)進(jìn)料，箱內(nèi)帶壓縮推板，后部帶鎖緊門。

底盤配置：國(guó)五。多利卡D7，脂玉白，2030單排底盤，軸距3800mm,發(fā)動(dòng)機(jī)CY4SK251(156馬力)/玉柴130馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，揚(yáng)6檔變速箱，前后橋2.2/4.2車架192，輪胎7.50R16/8.25輪胎，動(dòng)轉(zhuǎn)、離合氣助力、斷氣剎、干燥器、ABS，電動(dòng)窗、中控鎖、駱駝電瓶。上裝配置：6-8立方的壓縮垃圾箱體，常配：為前推后壓，帶副壓板，污水箱，電控操作。壓縮垃圾箱為聯(lián)體式，外接電源工作，翻轉(zhuǎn)進(jìn)料，箱內(nèi)帶壓縮推板，后部帶鎖緊門。

箱體鎖定裝置：液壓控制的鎖箱結(jié)構(gòu)，能緊緊的把垃圾箱的底部的導(dǎo)軌粱鎖緊。車輛在運(yùn)輸?shù)闹校�垃圾箱與車輛底盤融為一體，安全性能可靠。 壓縮式垃圾車：采用自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)垃圾倒入、壓碎或壓扁，并壓實(shí)和推卸，污水全部進(jìn)入污水廂，解決了垃圾運(yùn)輸中的二次污染的問(wèn)題。壓縮式垃圾車后掛桶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，作業(yè)自動(dòng)化，垃圾收集簡(jiǎn)便、。

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