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DAEYEON轉(zhuǎn)換器;DY-IPC-1AAA DY-IPC-1ANA要切換到旁路運(yùn)行狀態(tài)，如滑地切換到運(yùn)行狀態(tài)，這也是軟啟動(dòng)器的一個(gè)難點(diǎn)，如何選準(zhǔn)旁路點(diǎn)非常重要。旁路點(diǎn)早了，電流沖擊非常大，即使在低壓條件下，也會(huì)造成三相電源中斷路器跳閘，甚至?xí)�損壞斷路器。高壓條件下危害更大。旁路點(diǎn)遲了，電機(jī)抖動(dòng)得厲害，影響負(fù)載正常工作。因此，旁路的硬件檢測(cè)電路必須非常，并且程序處理也要恰到好處。維修檢查編輯平時(shí)注意檢查軟起動(dòng)器的條件，防止在超過(guò)其允許的條件下運(yùn)行。注意檢查軟起動(dòng)器周?chē)�是否有妨礙其通風(fēng)散熱的物體，確保軟起動(dòng)器四周有足夠的空間（大于150mm）。定期檢查配電線(xiàn)端子是否松動(dòng)，柜內(nèi)元器件有否過(guò)熱、變色、焦臭味等異常現(xiàn)象。定期清掃灰塵，以免影響散熱，防止晶閘管因溫升過(guò)高而損壞。

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此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光有一段時(shí)間了。但是由于火車(chē)是按固定的時(shí)刻表以單列運(yùn)行的，而且火車(chē)要停下來(lái)不是很容易，因此鐵路上使用的只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車(chē)司機(jī)把車(chē)輛停下來(lái)。開(kāi)車(chē)的人誰(shuí)也不愿意看到停車(chē)。美國(guó)夏威夷大學(xué)心理學(xué)詹姆斯指出，人有一種將剎車(chē)和油門(mén)與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說(shuō)：駕車(chē)者看到黃燈亮?xí)r，心里便暗暗作好加速的。如果此時(shí)紅燈亮了，馬上就會(huì)產(chǎn)生一種失望的感覺(jué)。他把交叉路口稱(chēng)作“心理動(dòng)力區(qū)”。如果他的理論成立的話(huà)，這個(gè)區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我（superego）而非本能（id）的范疇。俗稱(chēng)紅綠燈。b、低電壓繼電器：0.5倍整定值的時(shí)間不大于20m。返回系數(shù)a、過(guò)電壓繼電器返回系數(shù)為0.85~0.95；b、低電壓繼電器返回系數(shù)為1.02~1.12；返回時(shí)間：不大于27ms。3.靜態(tài)有源電壓繼電器靜態(tài)有源電壓繼電器用于發(fā)電機(jī)保護(hù)、變壓器保護(hù)和輸電線(xiàn)路保護(hù)裝置中，作為過(guò)電壓保護(hù)或低電壓閉鎖的啟動(dòng)元件。本繼電器為集成電路靜態(tài)型繼電器，精度高、功耗小、時(shí)間短、返回系數(shù)高、整定直觀方便、范圍寬，且作為低電壓繼電器使用無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象。有輔源電壓繼電器，輔助電源采用開(kāi)關(guān)電源變換，85-265V交直流通用，工作范圍大，從1-450V均能可靠工作。4.靜態(tài)無(wú)源電壓繼電器電壓繼電器用于發(fā)電機(jī)、變壓器和輸電線(xiàn)的繼電保護(hù)裝置中。