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 除汽車尾氣處理裝置和催化劑等產(chǎn)品外.在霧霾籠罩.PM2.5時(shí)�！氨�表"的大環(huán)境下.與氮氧化物排放污染密切相關(guān)的車用尿素備受關(guān)注.車用尿素是什么?干什么用?產(chǎn)品質(zhì)量如何?行業(yè)現(xiàn)狀及前景如何?記者進(jìn)行了采訪.
不屬于傳統(tǒng)農(nóng)資產(chǎn)品
單從名稱上看.車用尿素應(yīng)該歸類于像化肥.農(nóng)藥一類的農(nóng)資產(chǎn)品.但事實(shí)并非如此.
“指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液.原料為尿素晶體和超純水."從事車用尿素行業(yè)分析的前瞻網(wǎng)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師孫海紅告訴記者. 重型卡車.客車等柴油車要達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn).在尾氣處理上就要選用適合的SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng).而此系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn) 行處理.因此.車用尿素溶液成了柴油車達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品.
據(jù)悉.目前國內(nèi)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè).如玉柴.康明斯.濰柴等.已基本達(dá)成共識(shí).SCR將是柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向.運(yùn)行原理是尾氣從渦輪出來后進(jìn)入 排氣管.排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置.噴入尿素水溶液.尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng).生成氮?dú)夂退�排�?
按照我國頒布實(shí)施的第四.第五階段車用燃油國家標(biāo)準(zhǔn).從2013年10月后出廠的柴油重型車新車.都安裝了車用尿素尾氣凈化裝置.以供添加車用尿素.一些 用戶為降低使用成本.會(huì)在上牌后直接把SCR系統(tǒng)拆下來.等到年檢時(shí)再裝上去應(yīng)付一下.在業(yè)內(nèi)人士看來.拆除SCR系統(tǒng)雖可節(jié)省車用尿素使用成本.但該系 統(tǒng)若長時(shí)間不用就會(huì)氧化.噴嘴也易堵塞.造成一套價(jià)值數(shù)萬元的系統(tǒng)報(bào)廢.得不償失.
萌芽行業(yè)或迎爆發(fā)式增長
“在國內(nèi)剛開始賣.市場剛起步的階段.屬于萌芽."四川一車用尿素生產(chǎn)企業(yè)胡姓銷售員表示.只要涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車.待國IV排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后.都要使用車用尿素.以實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo).
據(jù)孫海紅介紹.由于國IV標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國強(qiáng)制推行.目前只有北京.深圳.上海.廣州.西安.杭州.南京等試點(diǎn)城市.在公交系統(tǒng)中要求必須加車用尿素.導(dǎo)致行業(yè)市場尚未打開.數(shù)據(jù)表明.目前國內(nèi)車用尿素年消耗量在1萬噸左右.僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%.
行業(yè)發(fā)展處于萌芽狀態(tài).但市場需求量巨大.以北京為例.從2007年底逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車.至2012年3月已有7000多輛達(dá)到國 IV標(biāo)準(zhǔn).數(shù)百輛達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)的公交車投入使用.車用尿素年需求量約6000噸.加之機(jī)動(dòng)車污染問題日益受關(guān)注.社會(huì)對車輛尾氣容忍度逐漸達(dá)到極限.作為 顆粒物污染“大戶"的柴油車減排首當(dāng)其沖.
供應(yīng)方面.中國的車用尿素溶液產(chǎn)品開發(fā)起步較晚.目前僅有少數(shù)研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)進(jìn)行小批量生產(chǎn).“進(jìn)入國IV階段.國內(nèi)車用尿素的`藍(lán)海`市場將被逐漸打開.預(yù)計(jì)年需求量有望達(dá)400萬-700萬噸."孫海紅對此預(yù)計(jì)信心十足.
需提防假冒偽劣產(chǎn)品
記者采訪獲悉.個(gè)別企業(yè)違規(guī)使用農(nóng)用尿素生產(chǎn)車用尿素.易導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)結(jié)晶.無法達(dá)到減少尾氣排放目的.
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹.車用尿素可通過對工業(yè)尿素的再提純制取.在使用中由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果.因此配制車用尿素溶液必 須使用電子行業(yè)一級(jí)超純水.然后根據(jù)需要計(jì)算配比.將適量的軟水和提純后的尿素在容器中經(jīng)成分混合溶解.得到車用尿素溶液.
“車用尿素生產(chǎn)工藝簡單.技術(shù)含量低.因此國內(nèi)外生產(chǎn)工藝水平?jīng)]有太大差距."在孫海紅看來.鑒于進(jìn)入門檻低.為保證車用尿素產(chǎn)品質(zhì)量.首先需要提防假冒偽劣產(chǎn)品.
而有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)堵上了上述漏洞.國內(nèi)車用尿素早是一些地方標(biāo)準(zhǔn).如北京.深圳.上海等地相繼制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),2013年3月18日.中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā) 布了行業(yè)規(guī)范,同年7月1日.車用尿素溶液國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 29518-2013)正式實(shí)施.對反映產(chǎn)品質(zhì)量好壞的縮二脲.醛類等雜質(zhì).金屬離子等指標(biāo)作出具體規(guī)定.規(guī)范生產(chǎn).
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單位注冊資金單位注冊資金人民幣 250 - 500 萬元。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。
氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓(0.6～1V)，這個(gè)電壓信號(hào)被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)(端部達(dá)到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時(shí)，對混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。