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鏈輪采用合金鋼鍛造而成，為了增強其強度和延長使用壽命，采用調質和表面硬化處理。一般在投入使用后，在一側齒面磨損 3mm 左右建議更換鏈輪的安裝方向，改變其受力齒面鏈輪組件由軸承蓋、軸承座、鏈輪軸、浮封環、滾動軸承、螺塞（M12×1.25）等組成，主要用來安裝在機頭架上傳遞動力，兩鏈輪中心距為90mm，齒數為 7 齒。鏈輪為合金鋼、整體鍛造而成，其齒形由成形銑刀加工而成，為了增強其強度和延長使用壽命，采用調質和表面硬化處理。一般在投入使用后，在一側齒面磨損 2mm 左右時，建議更換鏈輪的安裝方向，改變其受力齒面以延長使用壽命。

鏈輪組件兩端各有一套軸承，軸承裝在軸承座內，軸承座嵌入機頭架側板和鏈輪外端面臺階孔內，軸承座由從外側擰入的螺栓固定在機頭架側板上。在無驅動裝置一側的軸承，是由軸承蓋保護，并且通過 O 型密封圈和迷宮槽等來實現全密封保護，該軸承蓋還起到壓住軸承外圈的作用，在安裝時應將蓋嵌入機頭架側板內。在減速器一側的軸承，除了有迷宮槽，O 形密封圈外，在軸承一側成對組裝有油封和浮封環，油封裝在浮封環上面，兩件浮封環相互貼緊，貼緊平面是淬硬鋼，并經研磨，它們相對轉以形成密封，由于油封緊緊壓在浮封環上，因此浮封環的接觸壓力是均勻的。

在鏈輪滾筒上有凹下的油孔，用以向滾筒內注油和向外排油，鏈輪組件為稀油潤滑，潤滑油為 N320 極壓齒輪油。以對兩端軸承進行潤滑注油量為將滾筒油孔轉到水平位置時，油應能從滾筒孔中流出為宜，然后將螺塞擰緊。必須注意滾筒內決不允許注入黃油。，以延長使用壽命。