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鍛造齒軌152節距  147節距  采煤機行走齒軌          鍛造齒軌152節距  147節距  采煤機行走齒軌    鍛造齒軌152節距  147節距  采煤機行走齒軌

刮板機中部槽主要用于煤礦井下刮板輸送機和轉載機。刮板機中部槽是刮板輸送機的機身，由中板和槽幫剛等組成，上槽運煤下槽供刮板鏈返程用。

用途：中部槽是刮板輸送機的主要部件，它既是刮板鏈的運行軌道，又是采煤機的運行的軌道，還是煤載的運行通道。刮板輸送機的中部槽是物料的承載部分，運行過程中承受煤、刮板和鏈條的劇烈摩擦

 凸、凹槽：用來完成起橋段，及懸空段的角度變化。

 輸出、輸入槽：整體焊接箱型結構，用于完成與破碎機的聯接。

 鉸接槽：整體焊接箱型結構，兩鉸接槽間用φ70 銷軸連接，使兩鉸接槽可圍繞φ70 銷軸產生角度變化，從而使轉載機適應地板起伏不平及順槽傾角變化。

伸縮槽

該伸縮槽集過渡、聯接及調節功能于一體, 由于其所處位置, 結構很緊湊 , 其主要功能 ：a)完成中部槽向機頭部的過渡。b)當鏈條產生較小松弛后, 利用其兩側調節油缸, 對鏈條進行張緊,每次調節量為 10mm, 可進行多次。具體操作過程是:取掉該槽兩側的定位銷, 給液壓缸供液, 使之伸出并使槽兩側銷孔對正, 重新插入定位銷, 液壓缸撤壓, 完成一次微調。當伸縮槽調到極限位置, 需將該槽縮回, 重新緊鏈。縮回前需將溜槽中浮煤拉盡, 并槽內接口處雜物。

機尾:機尾由機尾架、機尾軸組、撥鏈器、壓板等零部件組成，拆掉壓板即可取出撥鏈器

機尾架：機尾架為前開口式結構，機尾軸組可整體裝卸。

機頭、機尾

機頭、機尾是本機的動力部分。機頭（尾）均包括：推移梁、過渡槽、機尾聯接槽、盲軸、機頭架或機尾架、減速器、聯接罩、液力聯軸器、電動機、鏈輪、撥鏈器及舌板等主要零部件所組成。在機頭的減速器上還裝有摩擦緊鏈器。

減速器和電動機外殼上都帶有法蘭盤，通過聯接罩聯成一體。聯接罩內的液力聯軸器與減速器的一軸和電動機軸相連接；減速器箱體側面有四個￠33孔，可用M30螺栓將其固定在機頭架或機尾架任一側，盲軸裝在減速器對應一側。減速器輸出軸和盲軸的外側軸部分，從相對側面伸入機頭架或機尾架里，與鏈輪滾筒相聯接。須指出兩個鏈輪的基準齒形要安裝在同一軸線上，不得錯開以免跳鏈。

機頭架和機尾架

機頭架和機尾架是由側板、中板、底板和前梁等零件焊接而成的箱形構件，具有足夠的剛性。兩側板外側焊有墊板、座板、前梁、聯接板，兩側墊板上￠33孔用于固定減速器和盲軸，后墊板中間32mm鍵用于減速器定位。機頭架的聯接板上有￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機頭架與過渡槽，過渡槽側板上有￠50孔在緊鏈時可懸掛緊鏈掛鉤。機尾架的聯接板上￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機尾架與機尾聯接槽。