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今年起，我國柴油車全面強(qiáng)制實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商升級國四采用的主流線路是SCR技術(shù)，必須添加車用尿素。4月2日記者從成都《建立深圳車用尿素供應(yīng)體系實(shí)施方案》中獲悉，深圳年內(nèi)將選擇210座加油站設(shè)立車用尿素供應(yīng)銷售點(diǎn)，貨車司機(jī)加柴油的同時即可加注車用尿素。 此前，常德車用尿素購買不易，讓許多司機(jī)感到不便。常德將建立柴油車車用尿素供應(yīng)體系作為2015年十大民生實(shí)事工作之一。今年，將以中石油、中石化、蔚藍(lán)三大公司為主體，在全市選擇230座加油站設(shè)立車用尿素供應(yīng)銷售點(diǎn)，建立柴油車車用尿素供應(yīng)體系，基本輻射中心城區(qū)以三環(huán)路至外繞路之間，工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和載重貨車流量大的區(qū)域，以及車用柴油銷售量300噸/月以上的其他區(qū)域。   此外，深圳鼓勵和引導(dǎo)具有資質(zhì)的生產(chǎn)車用尿素、加注設(shè)備和SCR系統(tǒng)配件供應(yīng)和維修企業(yè)發(fā)展直營連鎖，規(guī)范加盟連鎖，提高車用尿素銷售環(huán)節(jié)的組織化程度，形成車用尿素供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。 車用尿素 是一種可以幫助減排的尾氣還原劑，能夠與尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無毒的氮?dú)夂退�，從而降低汽車尾氣中有害氣體的排放，減少污染，一般加注到獨(dú)立的尿素儲液罐中。當(dāng)尿素罐內(nèi)沒有尿素后，車輛自動診斷系統(tǒng)會報(bào)警，如果不及時添加，發(fā)動機(jī)會限制扭矩，甚至自動鎖死。 隨著柴油車的保有量的增加，伴隨而來的排氣污染已成為各國政府和汽車工業(yè)的關(guān)注，柴油車的尾氣污染主要指碳氧化物、HC、NOX和顆粒排放，除此之外，還有硫化物、醛類、酚類和苯（相對量較少）。為了控制柴油機(jī)排放的污染，國外大力發(fā)展柴油車的環(huán)保技術(shù)。 改進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)。為了解決柴油機(jī)存在的問題，更好地適應(yīng)不斷嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，國外對柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行了多方面的改進(jìn)，采用了許多新的技術(shù)，如：直接噴射、高壓噴射、四氣門、渦流控制、渦較增壓、增壓中冷、可變截面渦輪、電腦控制系統(tǒng)、共軌式電控噴油系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒收集器等，取得了顯著的效果。燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的心臟，也是發(fā)展最快的系統(tǒng)。傳統(tǒng)泵管嘴系統(tǒng)的噴油壓力一般不超過53兆帕左右，比較低。現(xiàn)代的噴射系統(tǒng)則不僅有泵管嘴，還有泵噴嘴以及新型的共軌系統(tǒng)。噴射壓力普遍增加，就是泵管嘴，其噴射壓力可高達(dá)140兆帕，而泵噴嘴的噴射壓力高則達(dá)213兆帕。噴油嘴的孔徑也減少到小于0．17毫米，高噴射壓力加上小孔徑，使燃油噴霧質(zhì)量大幅度提高，從而使柴油機(jī)的排放品質(zhì)得到極大的改善。根據(jù)福特公司的資料，與1980年的水平相比，目前福特輕型柴油車的微粒排放減少了88％，該公司開發(fā)的低排放柴油車，甚至可以達(dá)到美國和歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)。

    SCR（選擇性催化還原技術(shù)）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項(xiàng)處理技術(shù)，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O，降低污染物的排放。可見這個系統(tǒng)在處理柴油車尾氣中的重要性，正因其如此重要，所以更應(yīng)該要對其進(jìn)行保護(hù)，但是，其畢竟是機(jī)器，機(jī)器就會有壞的時候，究竟是什么原因會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)損壞的呢？ 主要有兩方面的因素會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)損壞：首先是主觀因素，也就是SCR系統(tǒng)本身存在的問題。這就要從SCR系統(tǒng)本身的組成說起，SCR系統(tǒng)主要包括：尿素水溶液儲罐（添藍(lán)罐）、輸送裝置、計(jì)量裝置、噴射裝置、催化器以及溫度和排氣傳感器等。 噴射裝置中的尿素噴嘴，是按照控制器的指令來進(jìn)行尿素溶液的噴射,由于多方面因素的影響很容易出現(xiàn)堵塞和結(jié)晶。尿素噴嘴一旦結(jié)晶堵塞會導(dǎo)致噴嘴完全失去噴霧效果，這時候ECU電腦控制系統(tǒng)識別后就會報(bào)警，從而造成發(fā)動機(jī)限扭或氣泵的損壞。噴射系統(tǒng)零件如果堵塞，需要更換相關(guān)總成配件，而市場上一般的SCR尿素噴嘴的價(jià)格在不等，這會大大增加車主的使用成本。 國Ⅳ車輛的主要特點(diǎn)就是增加了SCR 后處理系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)主體與國Ⅲ發(fā)動機(jī)并沒有太多差別。除了需要添加尿素溶液，在使用和操作上和國Ⅲ電控發(fā)動機(jī)基本一致。”很多車主表示，目前大多數(shù)用戶都認(rèn)為國Ⅳ卡車使用成本較高，尤其是需要額外增加尿素的使用成本，但真正使用下來，并非如此。我們以一個客戶的實(shí)際例子來分析，“2 個月使用下來，測算的結(jié)果大概是0.08 元/km。這個價(jià)格感覺還可以。“尿素成本的多少可能與尿素質(zhì)量也有一定關(guān)系。我從一開始就選擇了億路潔尿素，使用過程中沒有異味，也沒有結(jié)晶現(xiàn)象，總體感覺還不錯。”國四柴油車用車用尿素水溶液能夠省柴油，更省錢的尿素溶液 在這個經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)的年代，南北交通，東西貿(mào)易不在像以前那么困難。頻繁的貿(mào)易，催生了很多大型的物流運(yùn)送公司，這些物流公司，從以前的東風(fēng)輕卡，到現(xiàn)在的進(jìn)口斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃大貨車。從以前的6輪到現(xiàn)在10輪甚至肯多。這是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國家富強(qiáng)的好見證。同時也讓我們不得不更加迫切的面對一個問題-大氣污染。國四柴油車用車用尿素水溶液能夠省柴油，更省錢的尿素溶液。