三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內注入，通過液壓機的兩個水平側缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側缸和管坯內壓力的雙重作用下沿模具內腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設備噸位較大，目前國內主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經加熱，放入成形模中，并在管坯內裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償的，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　同時，按照2030年電動汽車保有量達到8000萬輛的，電動汽車每年充電需求將達到4100億kWh，理論儲能容量達到7億kWh/55億kWh，其功率儲能容量約為目前抽水蓄裝機總量的27倍。《報告》課題組長、能源研究所可再生能源發展中心主任王仲穎在現場表示，僅電動乘用車的有效儲能容量就可49%波動性可再生能源日發電量的存儲。

　　但是，發電量卻呈現出的負增長，機組利用小時數逐年。去年，更是創造了50年新低。電力企業聯合會不久前發布的《2017年上半年電力供需形勢分析報告》顯示，上半年煤炭供需平衡偏緊，電煤價格高位上漲，煤電企業燃料成本大幅攀升，大部分發電集團煤電板塊整體虧損，發電行業效益大幅下滑。

　　目前國內集中式光伏電站的裝機成本已下降至7元/W以下，2008年至今裝機成本已經下降超過80%，組件成本下降約90%，并仍處于快速下降之中。據介紹，大唐寶山風電場預計年發電量達5億千瓦時，每年可為大約40余萬戶家庭提供清潔電力。

　　低線混凝土拌和已于2017年3月15日投產，此次正式投產的高線混凝土生產設置了兩座44.5立方米拌和樓，粗細骨料儲存采用堆場中轉，帶式輸送機運輸工藝。散裝膠凝材料運輸車輸送至布置于高程854米的11個膠凝材料罐中，單罐容積4000立方米，水泥儲存量為噸，粉煤灰儲存量立方米。