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第二次啟動(dòng)失敗是非流通冷卻液導(dǎo) 致 的。我們來(lái)分別介紹一下： 低油壓：濰坊柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行期間，機(jī)油壓力低會(huì)導(dǎo) 致 所有的傳動(dòng)部件潤(rùn) 滑 不良，甚至?xí)�出現(xiàn)汽缸鎖和大型軸承的間隙，如果油路受阻，康明斯發(fā)電機(jī)組各種傳動(dòng)皮帶的調(diào) 整 有一長(zhǎng)圓形通道，在邊緣處有一漏斗形起動(dòng)小孔，

小孔直徑，此小孔的作用是：當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，因其轉(zhuǎn)速低，渦流室內(nèi)的渦流不強(qiáng)烈，噴油嘴噴 出 的燃油，有相當(dāng)多的從起動(dòng)小孔噴向溫度較高的主燃 燒 室，從而使柴油機(jī)容易著火起動(dòng)。若起動(dòng)孔堵塞，必將造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。因此必須定期清 除 起動(dòng)孔內(nèi)的積炭，以便暢通。、噴油嘴霧化不良或卡死。由于燃油不清潔或者經(jīng)常超負(fù)荷作業(yè)，使噴油頭過熱，積炭嚴(yán)重所致。未經(jīng)霧化的柴油自然不能和空氣很好混合，使混合氣濃度不均，導(dǎo) 致 著火

困難。憑經(jīng) 驗(yàn) 可知，手搖起動(dòng)時(shí)，如果聽不到氣缸內(nèi)清脆的“砰砰”噴油聲，柴油機(jī)不可能順利著火。因此必須加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)的維 護(hù) 保 養(yǎng) ，以延 長(zhǎng) 噴油嘴偶件的使用壽命。、燃油泵柱塞偶件嚴(yán)重磨損，會(huì)使供油量減 少 ，供油時(shí)間變晚而使柴油機(jī)起動(dòng)困難。此時(shí)用溢油法檢查供油時(shí)間是很不準(zhǔn)確的，因?yàn)橹�塞偶件磨損嚴(yán)重，檢查供油角度時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，由于柱塞漏油嚴(yán)重，高壓油管內(nèi)的燃油油面遲遲上不來(lái)，看不準(zhǔn)確，為此必須稍快的轉(zhuǎn)

動(dòng)飛輪，才能看到油面上升，這時(shí)檢查的供油時(shí)間角度肯定誤以為很晚，于是抽掉油泵底部的墊片予以調(diào) 整 ，但當(dāng)柴油機(jī)著火后，由于轉(zhuǎn)速的提 高 ，油泵漏油程度減輕，使供油時(shí)間變 得 很早了，造成柴油機(jī)冒煙，敲擊聲嚴(yán)重而無(wú)法工作。 柴油發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī),濰坊柴油機(jī),濰柴柴油發(fā)電機(jī),濰坊柴油發(fā)電機(jī)組 濰坊柴油發(fā)電機(jī)組,濰坊柴油機(jī),濰坊柴油機(jī)配件,濰坊柴油發(fā)電機(jī)配件,濰柴柴油發(fā)電機(jī) ：