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由于結構新穎獨特,尤其是 鑄鋼節點造型復雜、體積龐大，給節點的計算和受力分 析帶來困難。
鑄鋼節點具有不同性、多枝性、分枝多向性、體 積龐大、重量大等特點。從模型選擇與制作、骨架打孔 定位、插桿，到鑄件精度控制，都是鑄鋼鑄造的新課題。
枝狀空間結構為不規則結構，規模龐大，確保 黃金樹整體安裝到位且控制其精度,是一大難題黃金樹的安裝測控是一個復雜、龐大的體系。 安裝過程中的累計誤差控制難,相關節點的協調和修正難。

枝狀空間結構焊接約束較多，焊接變形控制較 難，鑄鋼件體形復雜、現場焊接空間狹窄，而且鑄件與 鋼管對接為不同材質、不同壁厚的高空全位置焊接。

2主要施工技術
黃金樹結構與鑄鋼節點造型的深化設計、節點鑄 造、結構安裝、測控與焊接等方面的綜合技術在國內尚 無先例可循，具有較大難度。
2.1巨型復雜鑄件的設計及驗算
通過對節點的大量計算 和分析，創造性地釆用半空 心半實心的節點形式,解決了鑄鋼節點的構造和受力難題。
材質 通過化學成分、力學性能比較,選用中 國牌號ZG275485H代換原牌號(日本)SCW480焊接結 構用鑄鋼件。
模型建立 節點設計既要保證建筑安全，又要 滿足鑄造工藝可行，安裝方便。選取一些代表性的節 點建立計算模型進行分析
節點計算 運用ANSYS軟件計算節點的彈塑 性應力分布及極限承載力，考核其節點的破壞機理。
節點分析與選擇1實心節點極限承載力 為設計承載力的45倍左右，鑄造相對容易，但造成材 料的浪費，加大了節點的自重，同時難以解決一些焊接 技術問題，對整個黃金樹結構受力將產生不利的作用； 空心節點 模型壁厚取28mm時，極限承載力為設 計承載力的5.71倍，材料省，自重輕，但給鑄造帶來相 當大的困難；3半實心節點節點管徑450mm或 350mm,壁厚40mm。極限承載力為設計承載力的15倍 左右，可以減輕節點自重，能解決節點焊接難度，同時 鑄造工藝可行;根據各類型節點受力狀況及鑄造、安 裝、焊接難度進行綜合考慮，選擇安全、經濟、合理可行 的半空心半實心節點。

2.2鑄件的鑄造工藝

針對鑄件體積大、重量大、分枝多及半空心等特 點，經查詢資料和市場調研，傳統的木模、蠟模、金屬模 等工藝均不能解決制模問題，這就要求在模型選擇與 制作、鑄造工藝、成品的精度控制等方面采用新工藝。
模型選擇消失模鑄造工藝廣泛運用于汽車 制造業，模具的材料可以隨鋼水自然揮發消失,但用于 如此復雜的建筑還是第一次。經過改進，采用消失模 鑄造工藝。
模型制作將圖紙數據轉換成機床能夠識別 的數據格式，然后制作模型骨架，在骨架中心處的圓球 上打孔定位,然后將經特殊處理的桿件插入孔內，既保 證桿件空間位置的準確性,又控制了每根桿件的長度。 經修整后，形成模型骨架。
鑄造工藝 主要控制內容:采用透氣性好、 強度高、干燥快的醇基涂料;布設澆鑄系統;向砂 箱內通COz氣體，使砂型硬化，然后注入鋼水進行澆 鑄;熱處理改善鋼性能;后處理控制鑄件外觀。