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    汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制算法是研究的一個(gè)重點(diǎn)也是難點(diǎn)之一。本控制系統(tǒng)針對(duì)汽油機(jī)逆變輸出所帶的負(fù)載的大小能夠自動(dòng)的調(diào)節(jié)輸出功率，即能夠自動(dòng)的調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)節(jié)氣門的開度從而改變轉(zhuǎn)速，使得發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在合適的位置穩(wěn)定。這樣汽油機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下利用充分，運(yùn)行安全，在滿足輸出電壓不變的基礎(chǔ)上達(dá)到了節(jié)能減排的目的。所以如何利用上節(jié)得到的傳遞函數(shù)去分析汽油發(fā)電機(jī)的特性，并且設(shè)計(jì)好一套穩(wěn)定可靠、快速響應(yīng)的控制策略是本節(jié)研究的重點(diǎn)。

    汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)單閉環(huán)控制系統(tǒng)，從閉環(huán)控制理論來看，只要合理的建立被控對(duì)象即汽油發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，就能準(zhǔn)確的分析和設(shè)計(jì)本控制算法。但是，由上節(jié)可知汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)和工況比較復(fù)雜，特別是在動(dòng)態(tài)工況的時(shí)候，汽油機(jī)的動(dòng)態(tài)模型參數(shù)都是時(shí)變的。所以汽油機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)實(shí)際止是一個(gè)非線性時(shí)變定常控制系統(tǒng)，這就對(duì)控制策略的選擇和制定帶來了的要求和難度。