NAS5010ZZNR軸承
斷拆卸下的軸承可否再使用時，要在軸承清洗后檢查，仔細檢查滾道面、面、配合面的狀態、保持架的磨損情況、軸承游隙是否及有無影響尺寸精度下降的損傷、異常。非分離型小型球軸承等，則用單手平端內圈，外圈確認是否順暢。
圓錐滾子軸承等分離型軸承，可以對體、外圈的滾道面分別檢查。大型軸承因不能用手，注意檢查體、滾道面、保持架、擋邊面等的外觀，軸承的重要性越高越需謹慎檢查。
判斷軸承可否再次使用時，要根據軸承的損傷程度、機械性能、重要性、運轉條件、檢查周期等相關因素來決定。但是檢查時若發現有下列缺陷，則軸承不能繼續使用，需要更換新軸承。
(1) 內圈、外圈、體、保持架中任意一件有裂紋或缺口。
(2) 套圈、體中任意一件有斷裂。
(3) 面、擋邊、體上有明顯擦傷。
(4) 保持架磨損明顯，或鉚釘明顯松動。
(5) 滾道面、體上有銹蝕或傷痕。
(6) 滾道面、體上有嚴重的壓痕或碰傷。
(7) 內圈內徑面或外圈外徑面上有明顯的蠕變。
(8) 因過熱而明顯變色。
(9) 封入脂的軸承，密封圈或防塵蓋破損嚴重。
必須具備極高的可靠性。從1964年開始投入的0系新干線列車到現在，NSK是一家在所有新干線車型上均得以應用的軸承廠商。NSK的產品經受住了鐵路行業對于節能環保、軸承的小型化、輕量化、苛刻的品質等方面的多重考驗。北海道新干線已經開始，在該線路上投入使用的H5系新型列車采用了NSK的鐵路列車用高性能軸承。
常用的含鉻1.30％～1.65％FAG軸承鋼的加工性能和管材生產特點如下：(1)塑性(穿孔性能)。FAG軸承鋼在高溫下具有良好的塑性和穿孔性能，但加熱溫度不宜太高，一般控制1150℃左右，溫度過高容易產生晶粒長大(過熱)，金屬穿孔性能。(2)熱導率。FAG軸承鋼的熱導率比低碳鋼稍低。
恒溫加熱一段取出，立即裝配在軸上。軸承裝配時，無論采用哪種安裝配合形式，都要注意留出工作時的軸向量。這個量是考慮到軸承工作時由于溫度升高而產生的熱，如果軸承安裝時不留出軸向量，力作用在軸承上，就會加大軸承工作負荷，使軸承的磨損加快。圖2-55中軸承的裝配。
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