Precious曾在舜天船舶下單訂造過14艘Ultramax型散貨船。其中，前2艘已經交付。另外還有2艘原定于今年5月交付，然而，由于這2艘船“與燃耗規格不符、且存在投營后艉軸(產品庫 求購 供應)管軸承(產品庫 求購 供應)出現損壞的可能”，Precious最終決定拒收這2艘船。
據了解，這一系列Ultramax型散貨船當時的造價約為每艘2790萬美元，Precious希望舜天船舶將價格削減至每艘1990萬美元。舜天船舶近期剛剛以同一價格向歐洲船東出售了2艘類似規格的轉售船。
Precious總經理Khalid Hashim表示，舜天船舶建造的剩余10艘Ultramax型散貨船的設計并未更改，因此前2艘船出現的問題也將同樣出現在后10艘船上。
Precious指出，這一系列Ultramax型散貨船平均每天的實際燃料消耗要比合同規定多出4噸左右。油耗問題在去年前2艘新船進行航行試驗時就已經出現。
Precious于去年年底接收了前2艘船“Inthira Naree”號和“Issara Naree”號。當時，Precious認為試航時出現的油耗問題可能只是計算錯誤并已經進行改正，然而，新船油耗依然未能達到合同要求。
之后2艘新船試航時也出現了同樣的油耗問題，這使得Precious在今年5月決定拒收這2艘新船。Hashim稱，顯然，這些散貨船并未達到合同規定的要求，因此Precious將不會接收相關新船。
當Precious與舜天船舶簽署14艘環保設計Ultramax型散貨船建造合同時，該船東曾表示，這批散貨船將大大提升公司船隊的競爭力。這筆合同也是Precious船隊更新計劃的主要部分。然而，前2艘船表現不佳，之后2艘新船遭到拒收，剩余10艘船能否順利交付也充滿不確定性，這給Precious的船隊更新計劃帶來巨大打擊。
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