齒輪失效的主要形式 1有斷齒、2磨損、3點蝕、4膠合。 斷齒：是在齒輪傳動中由于各種以外原因，一個或多個輪齒折斷使齒輪失效； 磨損：齒輪傳動過程中，齒面上的相對滑動會引起磨損； 點蝕：齒輪傳動過程中，齒輪接觸面上各點的接觸應(yīng)力呈脈動循環(huán)變化，經(jīng)過一段時間后，會由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點蝕； 膠合：當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合。 合理潤滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。 ⑴閉式傳動閉式傳動的主要失效形式為齒面點蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面（齒面硬度≤350HBS）時，其齒面接觸疲勞強度相對較低。因此，一般應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強度條件，計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)（如中心距、齒寬等），然后再對其輪齒的抗彎曲疲勞強度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面（齒面硬度＞350HBS）時，則一般應(yīng)首先按齒輪的抗彎曲疲勞強度條件，確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù)，然后再校核其齒面接觸疲勞強度。 ⑵ 開式傳動 開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由于目前齒面磨粒磨損尚無完善的計算方法，因此通常只對其進(jìn)行抗彎曲疲勞強度計算，并采用適當(dāng)加大模數(shù)的方法來考慮磨粒磨損的影響。 東莞合富傳動設(shè)備有限公司 專業(yè)生產(chǎn)東莞減速機(jī),MB系列無級變速機(jī),擺線針輪減速機(jī),NMRV減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī),齒輪減速機(jī),東莞電機(jī),銷售意大利剎車電機(jī),意大利MOTONA減速機(jī),意大利MOTOVARIO減速機(jī) ，行星減速機(jī)，高精密伺服馬達(dá)專用減速機(jī) ，直流電機(jī)，以及相關(guān)減速機(jī)配件 , 減速電機(jī),微型電機(jī) 專業(yè)為各種行業(yè)開發(fā)非標(biāo)減速機(jī) |